Witamy na forum klubu "EXTREM-Puławy".

volvox

Witam!
Jestem na forum od jakiegoś czasu bo poszukuję terenówki dla siebie. Przez ostatnie dwa miesiące czytałem wszelkiej maści fora, czasopisma w poszukiwaniu czegoś co najlepiej spełni moje oczekiwania. Na początku myślałem o 4Runnerze, potem byly myśli o Terrano, RangeRoverze a nawet (w chwili słabości) o Musso Wink

. Jednak z tego co do tej pory się dowiedziałem to najlepszy i tak zawsze będzie Patrol Y60 Wink

Niestety patrol mi całkiem estetycznie nie podchodzi a nie kupie auta które mi się zwyczajnie nie podoba ;(
Dzięki koledze na forum zainteresowałem się Mitsubishi Pajero i sądzę że to jest mój ostateczny wybór. Zagłębiłem się w rynek, poczytałem fora i wiem że za około 13-14k pln a może nawet trochę mniej jestem w stanie znaleźć egzemplarz ze zdrową ramą i napędami.
I tu pojawia się problem jaką wersję wybrać? Do wyboru jest Long (który mi osobiście się bardziej podoba) ale po lekturze wychodzi na to że im krótsza maszyna tym lepiej (co zresztą widziałem na przykładzie waszego "światełka do nieba" na finale WOŚP pod galerią -stały tam same Samuraje, jedno Rocky, na parkingu obok krótki misiek i tylko jeden długi jedynie-słuszny-patrol Wink

. Tak więc najprawdopodobniej będę szukał krótkiego Pajero. Powiedzcie mi tylko czy do tej pory sobie to wszystko dobrze wykombinowałem Wink

?

Druga kwestia to silnik. Zasadniczo wybór jest taki: 2.5diesel, 2.8diesel 3.0V6 benzyna. I tutaj już całkiem nie wiem co robić. Krótkiej wersji prawie nie można spotkać z silnikiem 2.8 albo jest to produkt mocno deficytowy. 3 litrowa benzyna pewnie by mi pasowala tylko spalanie mniej znośne niż w dieslach..
I teraz pytanie: czy jak kupie Pajero 2.5 golizne, od razu zakupie do tego opony kopie Simex'a 31" to ten silnik sobie poradzi z takim kołem?
Wogóle to czego potrzebuje na start żeby móc pojechać gdzieś w teren?
Dobre opony na start wystarczą? (np. właśnie ta kopia Simex'a ze sklepu opony4x4)
Czy wyciągarka ręczna na początek starczy (jako "newbie" raczej nie zamierzam z miejsca topić wozu w jakim bagnie).

I jeszcze jedna sprawa: gdzie najlepiej sprawdzić auto przed kupnem? Zwykły warsztatowi wystarczy? Wstępnie kondycję silnika dam radę ocenić sam ale przeniesienie napędu w 4x4 i ogólnie "zdrowie" ramy to dla mnie na chwilę obecną czarna magia.
Jest jakiś patent na sprawdzenie ramy poza użyciem młotka? (nie sądze żeby właściciel przychylnie podszedł do tematu ostukania mu samochodu).

I to tyba tyle.
Sory że tak zasypałem pytaniami i treścią ale chciałbym jak najmniej błędów popełnić na początku drogi co by potem nie mieć większych rozterek.
nadmienię tylko jeszcze że samochód chcę używać głównie poza asfaltem, może raz - dwa razy do roku wyjazd na mazury lub w góry + krótkie odcinki asfaltowe jako dojazd do luźnych nawierzchni.

z góry dzięki i pozdrawiam

adam

Skalpel

Siemka!
Zawsze zaczynam od tego, że- żaden ze mnie ekspert Very Happy

To taki plasterek na sumienie w razie, gdyby starzy wyjadacze powiedzieli, że bzdury gadam Wink

Jak na moje oko to Twoje obserwacje dotyczące ogółu tematu offroadu są jak najbardziej trafne. A w kwestii maszyny. Patrol wiadomo- robi dużo lepiej w terenie niż Pajura, ale skoro Ci się zwyczajnie nie podoba to bez sensu kupować auto do którego musiałbyś podchodzić z zamkniętymi oczami ;p Im auto krótsze tym w zasadzie lepiej. Dizelek 2.5 pewnie poradziłby sobie z takimi kołami ale szału nie będzie. Prędzej czy później zacznie Cię to irytować. Ja bym szedł w benzynowe V6. Gazem go i będzie znośniej Smile

Chłopaki pewnie doradzą 2.8 z superselectem. Plus blokada tyłu i międzyosiowa. Podobno rewelacyjnie się spisuje. Czy będziesz chciał go jakoś podnosić to sam ocenisz po paru przejażdżkach. Wyciągarka nie jest od razu konieczna chyba, że ponosi Cię wyobraźnia, kiedy jeździsz sam po jakichś dziurach. Są tacy, prawda Aniu? ;P;P A Simex to owiany legendą jedyny słuszny bieżnik w teren:D Tym bardziej, że będziesz jeździł w większości w terenie. Ale niekoniecznie z opony4x4 ;p Pozdrawiam

P.S Kupiłbym Samuraia i za te pieniądze zrobiłbym z niego killera ;D

volvox

Emil

Siemka. Ja tam też ekspert nie jestem ale te Patrole to faktycznie jakieś takie nie za piękne sa Laughing

. A tak na poważnie to są jakie są ale w terenie robią elegancko, a o to w sumie chodzi. Wygląd może zejśc na dalszy plan.
Jeśli wstępnie jesteś zdecydowany na Pajero to musisz się liczyć z tym że jest to auto dużo delikatniejsze niż Patrol. Głownie chodzi mi o przednie niezależne zawieszenie. Ale jeśli masz zamiar polatać w średnim terenie a nie jakiś madafaka hardkor non stop to będziesz zadowolony.
Kółka 31 cali powinny Ci wejść bez problemu.
Co do silnika to 2.5 bym sobie odpuścił. Kolega ma takiego na 33'' ATkach to rozpędza się toto jak Samurai z LPG.
Fajnie jakbyś trafił 2.8 ale faktycznie w krótkich jest ich stosunkowo niewiele Sad

, no i nie wiem czy poniżej 15 tysia kupiłbyś coś uczciwego.
No ale benzynka V6 może być fajną alternatywą. Mocy do orania w terenie napewno nie zabraknie. Tylko to spalanie Shocked

. Jak LPG to tylko sekwencja.
Co do oględzin ramy to mały młoteczek i ostry dziubak w dłoń i ogień Laughing

. Ja tak oglądałem i w jednym miejscu zrobiłem dziurkę. Chłop powiedział że albo kupuję albo naprawiam i tak stałem się szczęśliwym posiadaczem Pajury Laughing

A tak na serio to obejrzyj ramę dokładnie bo lubi korodować w tylnej części, szczególnie lewa strona. Gdybyś trafił auto z rozsuwanym szybrem to też obejrzyj dokłanie rynienki i spływy wody w jego okolicach. Ale nie wiem czy w krótkich były takie.
Obowiązkowo sprawdź czy SS działa jak należy, blokady, reduktor.
Co do wyciągarki to zapodaj chińczyka 5,5 tony i w krótkim będzie działać.

Emil

Co do podkręcania drążków to tak ostrożnie. Napewno nie o 50mm , bo geometria ucieka Laughing

. Jak już to tjuuuningowe gadżety ale tu znowu kosztyyyyy Laughing

. Jak Ci sie ubździ założyć większe koła to sobie najwyżej budę dźwigniesz na ramie. Ale narasie skup się na zakupie egzemplarza w przyzwoitym stanie a co dalej to czas pokaże

Skalpel

patrolpulawy

Volvox pojeździj - poglądy Ci się zmienią diametralnie, a wszelkie wątpliwości pójdą w niepamięć.

Skalpel

Wpadnij na jakąś pojeżdżawkę. Przejedziesz się z Dzikim, Królikiem albo jakimś innym niezniszczalnym i może nawet zacznie Ci się wizualnie podobać ;p Noooo, albo Suzuką ;D

krzyś

A moim zdaniem jeżeli chcesz kupić samochód głównie do orania w terenie to powinien mieć dwa sztywne mosty, przy podkręconym na drążkach niezależnym zawieszeniu nie będziesz nadążał z wymianą wszystkich po kolei końcówek, a drążki i tak będą cały czas siadać. nie wiem jak to jest z wytrzymałością przegubów i dyferencjału w przednim moście w pajero, ale na simexie pewnie i tak to długo nie pochodzi. Zastanów sie dobrze nad patrolem, na pewno będzie lepiej dawał sobie rade, a i na przyszłość będziesz miał z czego robić potwora. Moim zdaniem jakiś range rover albo dyskoteka też by się nadały, chociaż zaraz wszyscy zaczną pisać że "nie bo land rover się psuje" Wink

Emil

Ej. Nie mąćcie chłopakowi w dyni. Chce Pajero, kupi Pajero Twisted Evil

. A jak się zarazi offroudem i Pajura nie będzie dawała rady to kupi Patrola albo Samuraja Laughing

Skalpel

s4e

Jak kupi pajero to na pewno zarazi się ofrołdem...

TYLKO patrol. Zapytaj fachowców Mr. Green

Emil

Offroudem można się zarazić jeżdząc resztkami malucha po lesie Laughing

Doktor

kumpel wczoraj kupil golfa 1,6 w dislu za 250zl, jako pierwszy woz offroudowy Very Happy

Skalpel

Ja zaczynałem od Corsy Very Happy

P.S
Co jest zabawniejsze od seksu z niemowlakiem?
.
.
.
.
.
Seks z niemowlakiem w masce klauna! Very Happy